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下面附上一則新聞讓大家了解時事
違規駕駛撞死2歲童 日本獨特違規行車引熱議
台灣有所謂的違規「高雄式左轉」，而在日本其實也有所謂的城市特有違法駕駛行為，例如名古屋習慣不打方向燈任意變換車道，茨城人慣性不禮讓直行車等等。如此莽撞駕駛也造成許多死亡車禍，這個月初就有兩名2歲幼童遭到違規駕駛波及而喪命，也讓日相安倍下令，全力保護學童在馬路上的安全。
目擊者：「一輛車被撞得亂七八糟的。」
這個月初發生在滋賀縣大津市的車禍，奪走了兩條才2歲的無辜小生命；意外原因是肇事駕駛右轉前，未仔細察看對向來車，造成兩車擦撞波及路口孩童。
托兒園園長：「他們每次進到教室，就會喊著園長老師，然後跑來找我，他們真的是很可愛的孩子。」
跟著老師一起乖乖等過馬路卻慘遭橫禍，這場事故讓所謂的「馬路三寶」再次被搬上檯面，而最引發熱議的，就是日本各地獨特的違規駕駛行為。
長野縣松本市民：「很常看到綠燈剛亮，一輛車就馬上右轉，這是我們的日常啊！」
松本市民口中的日常，在日本稱為「松本跑法」，轉彎車不會提早亮燈警示，而是到了路口瞬間打燈馬上轉彎，常把來車、路人嚇壞。
長野縣松本市民：「很常發生啊，就在這個路口，明明就是我有優先權，但車子就是會闖過來，很可怕。」
另外還有一種「名古屋跑法」，顧名思義是名古屋特有──這種駕駛把方向當做裝飾，會做出各種鬼之切入，彷彿馬路是自己家開的一樣。
交通心理學者 志堂寺和則：「譬如『茨城衝刺』、『伊予早彎』，這是搶在直行車前右轉；還有『阿波黃燈行』、『山梨規矩』，就是在亮黃燈時加速通過，上述每一種都明確地違反道路交通法。」
學者舉出的「茨城衝刺」與愛媛縣的「伊予早彎」，就是一綠燈就轉，完全不把直行車放在眼裡；「山梨規矩」以及德島縣的「阿波黃燈行」，講的是搶黃燈。其實這些冠上城市名的駕駛行為，日本各地每天都在發生；而除了上述幾種道路違規，還有一種馬路不定時炸彈，讓用路人怕得不得了。
日本警察：「給我停車。」
就是逆向、挑釁的危險駕駛。
駕駛：「933吧，他車牌是933。」
乘客：「好可怕喔！不要啦！啊！危險啦！」
近年來挑釁型駕車成為日本社會一大問題，甚至造成死亡事故，也因此有相關單位舉辦了特殊的道安講座。
講師：「我們感到憤怒時，最不能做的就是反射情緒。」
課堂分享的不是枯燥的交通法則，而是提倡自我情緒管理；講師教導如果遇到有人亂開車，記得先深呼吸並數數，幫助緩和憤怒情緒。
講座參加者：「我會希望能確實學會管理自我。」
從心理層面預防行車糾紛之外，也有電子商正在研發行車警告器，儀器一旦偵測到駕駛突然加速，或是急轉方向盤等動作，就會發出警示語音，提醒不要危險駕駛。
日本首相 安倍晉三：「擔起下個世代發展的孩子，他們的寶貴性命應由社會全體來守護。孩童在日常中的團體移動路線，懇請各單位加速完成安全確保對策。」
除了駕駛自我提醒，日相安倍更下令，全力保護學童路上的安危。
警察：「如果像這樣評價實用商品站在這裡等紅燈，就算有車撞過來，燈柱會成為你的擋箭牌。」
各地幼兒園與警方共同合作，交通安全從小地方、也從小孩做起，不但教育孩童如何更安全地過馬路，還會同政府人員與孩子們散步，實地勘察危險路段，好讓相關單位擬出貼近需求的解決方案，使所有用路人都能行得安心又安全。
華埠新監獄建案 市府：2萬平方呎臨街面積給社區用
雖然社區反對聲浪大，但在包括曼哈頓華埠在內的紐約四區建設新監獄計畫仍在推進，截至日前市府組成的社區顧問委員會(Neighborhood Advisory Committee，簡稱NAC)已就監獄問題進行了多場會議；根據日前舉辦的華埠NAC第二次會議內容顯示，市府會將新監獄2萬平方呎的臨街部分撥給社區。
會議紀錄顯示，參會者包括市長辦公室社區事務組、市長辦公室刑事司法組、負責設計監獄的Perkins Eastman團隊及十多名NAC成員，包括華策會行政總監何永康、亞平會行政總監孫慧君、陳倩雯辦公室副幕僚長李金枝等位。
該會議主要討論社區所尋求的福利和其中的優先選項；會議文件顯示，新監獄建成面積共136萬平方呎，提供1510個床位，地下停車場最多100個，建築最高允許495呎；其中2萬平方呎將供社區使用。
根據NAC會議紀錄，NAC成員要求市府提供雷克島監獄的面積，1983年監獄建設的環境評估報告複印件，以及在「統一土地利用審查程序」（ULURP）何時段才能獲得具體的建設方案等。
NAC成員還在會議中提問，市府確定將監獄選址重新放在白街125號後，為何沒有啟動新的選址公聽；市府則回應表示，選址文件只公布如何選址的過程而非結果。
更多會議內容，民眾可登錄http://t.cn/E5N9l6l查詢。
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